Brazília Ház elfogadta a törvényjavaslatot, amely létrehoz egy szabályozási keret a rakomány szállítására az országbanEz is része volt a kormány listára tett ígérete független kamionosok Május végén meggyőzni őket, hogy egy megállni, hogy a napos sztrájk, taszította az országot a leállítás módban van, a legtöbb nagy városi központok tapasztalt üzemanyag, élelmiszer hiány. Között a rendelkezések az új jogi keret megállapítja, hogy a kapcsolat rakomány közlekedési vállalat, valamint a független kamionosok nem tekinthető a standard munka kapcsolat. Még akkor is, amikor kamionosok nem a saját cég közvetlenül bérelte fel a munkát, nem tudják, hogy azt állítják, munkajogi a vállalatok. Egy dolog hiányzik a bill volt egy új módszer számítási áruszállítás árak, amelyek egyike volt a vezetők igényeinek.
Ez mert a kormánynak, Május -án, egy referencia táblázat a minimális áruszállítás árak.
Több tucat vállalat kategória perek nem sokkal azután, mondván, hogy az ár ellenőrzése, az illegális, illetve büntetni a fogyasztókat. Az alábbi, törjük le a fő témája az új jogszabály hagyta jóvá a Ház. A bill most megy a Szenátus, mielőtt aláírta a törvény által Elnöke, Michel Temer. A bill létrehoz egy biztonsági követelmények (pl kötelező utasbiztosítás, valamint elektronikus regisztráció útvonalak) végre kell hajtani, szabályozott, illetve felügyeli a Minisztérium, a Munkaügyi, a Nemzeti Közúti Szállítási Ügynökség (ANTT).
Ha a törvényt elfogadják, anélkül, hogy további módosításokat, ez lehetővé teszi, hogy egyéni vagy kollektív megállapodások a feltételek, szállítási szerződések, mint például a veszteségek, károk, kifizetési időpontok, fizetési, illetve alvállalkozói.
Azokban az esetekben, amely magában foglalja a rakomány rablás, a lopás, a vezetők, majd a megfelelő fizetendő a vállalkozó teljes. Fél vezetők küzdött, hogy megállapodásra miatt vitatott témákban, mint a javasolt amnesztia, hogy a tehergépkocsi-vezetők, akik megbírságolták során a lecsaphat. A kérdés meg lesz oldva az egyéb rendeletek, képviselő azt mondta, valószínűleg egy ideiglenes intézkedés.
Az egyik legfontosabb pont a bill megduplázódott, a tolerancia, a tehergépkocsi-vezetők, akik most már képes lesz arra, hogy vállalják több közlekedési szabályok megsértése miatt. Brazíliában, vezetők vannak kitéve pont-pontozási rendszer A súlyosabb szabálysértést, annál több pontot a vezető megkapja a neki licenc - kezdve három (fény szabálysértés) hét (nagyon súlyos szabálysértés) pontot.
Ha egy sofőr eléri a húsz pontot az elmúlt egy évben, vagy elveszti a jogot, hogy a gépjárművet meg kell alávetni a folyamat kezd egy új licencet az elején. Mi az új törvény kimondja, hogy a tehergépkocsi-vezetők, ahelyett, negyven pontot, a tolerancia. Kétharmados áru szállítás Brazília keresztül lebonyolított utak.
Ha kihagyjuk, olaj, vasérc, amelyek nem a közúton szállított, ez az arány a tüskék, hogy százalék.
Egy ideális rendszer, azonban a teherautók nem véve több mint egyharmada teherszállító. A Május sztrájk volt a tiltakozás ellen, a Petrobras árképzési politika. Mivel a -os üzemanyag ára, amelyet a Brazil állami tulajdonban lévő gázolaj társaság (amely gyakorlatilag monopolizes olaj finomítás az országban) már gondoltam, hogy a nemzetközi olajárak. Között Lehet, hogy -ig, ár frissítések történt naponta Nem tudja, hogy oldja meg a válságot, a szövetségi kormány beszakadt, hogy szinte minden igény a kamionosok pedig bejelentette, támogatási politika, a gázolaj árak, amelynek ára legalább BRL tizenkét milliárd az idei költségvetés. Annak ellenére, hogy a negatív hatások, a lakosság, a sztrájk - a meredek emelkedés a Dollár - segített a szövetségi kormány finanszírozza. A Központi Bank fogja regisztrálni egy becsült nyereség több mint BRL száz milliárd - amely minden bizonnyal segíteni Elnöke, Michel Temer hivatal megfelelnek az elsődleges költségvetési hiány, anélkül, hogy elszakadna a költségvetési törvények.
